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Who - if interested in car tuning - does not know the legendary tuning company KOENIG-SPECIALS ? In the 1980ies and early 90ies one of the leading tuning companies worldwide, today - unlike many of our body kits - we became much more descreet, focussing on tuning the classics (and a few later models) of the most exclusive brands. There is so many well preserved classics available at a reasonable price. Live your dream and modify it with original KOENIG-SPECIALS parts - a chance to own a truly individual car. We also offer original parts of the classics, shipping worldwide. Please note: we offer direct sale only - there is no KOENIG-SPECIALS dealerships/subsidiaries abroad since more than two decades. Interested in our history ? Just read below. |
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more than 50 years KOENIG SPECIALS ... ... from racing to tuning
(back to overview)
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English version |
Willy König started independent tuning operations in 1974 with the first Ferrari 365 BB supplied to
Germany. Due to the great success this was followed by tuning a larger number of Ferrari models,
then vehicles from other exclusive makes, such as Mercedes-Benz,
BMW, Lamborghini, Jaguar, and Porsche, among others - KOENIG-SPECIALS was born! Interesting to
know: why is the company called KOENIG-SPECIALS and not
"KÖNIG-SPECIALS"? Easy answer: there were more and more
international customers interested in Willy´s creations so he decided to
"internationalize" the brand name as the English language does
not know the letter "ö". Only 17 years old, he
"borrowed" his mother´s car (a Ford 12M) to participate in
rallye events and airport races. Secretly - as officially he had no
permission to do so - using the alias "Robert Frank" for racing. Occasionally racing in
the 70/80ies, Willy König´s Ferrari 365 BB - the legendary car
KOENIG-SPECIALS started with - was turned into a pure, fascinating race
car. Using a modified 512-engine with up to 450 hp and exchanging original
with light-weight body parts, it was ready to challenge Ferrari´s F40ies
and the fastest Porsches e. g. in the classic Ferrari-Porsche-Challenges. Interesting to know:
there has never been something like a KOENIG Competition Evolution 2. KOENIG Competition in wind channel Twin-Turbo,
up to 1.000 PS/1150NM Innovative
development work and the experience gained over
50 years of commitment
to motor racing are the basis for successful tuning operations and the
broad range of KOENIG SPECIALS, based on the Ferrari, Mercedes-Benz, BMW,
Porsche, Lamborghini, and other equally famous names. based
on Ferrari based
on Lamborghini
Based
on Mercedes Based
on Jaguar 1990:
KOENIG C 62 based on Porsche 962 racing car (back
to overview)
1961: Willy Koenig at the Gaisberg race with the Cooper 1962: Willy Koenig with the 250 GT Berlinetta, short wheel base 1968: Willy König, 275 GTB Competition 1969: Ford GT 40 1990: Willy König, Porsche 935 K3 Le Mans 1989: Walter Koenig, BMW 320 Gr. 5 Koenig C62 1990: Willy Koenig, Porsche 962 1992: Walter König with the 365 BB at Brands Hatch 1989: Willy Koenig wins the 500 KM race with his BMW M1 Procar at the Nürburgring mehr als
50 Jahre
KOENIG SPECIALS vom Rennsport
zum Tuning Willy König begann das werksunabhängige Tuning 1974 als er den ersten
Ferrari 365 BB kaufte, welcher nach Deutschland ausgeliefert wurde.
Dem folgte die Veredelung vieler Ferrari-Modelle und später auch anderer
exklusiver Fahrzeuge u. a. der Marken Mercedes-Benz, BMW, Lamborghini, Jaguar
und Porsche - KOENIG-SPECIALS war geboren! Bereits mit 17 Jahren sammelte
Willy König die ersten Rennsporterfahrungen. Ohne Kenntnis seiner Mutter, deren
Auto (Ford 12M) er auslieh - er fuhr damals unter dem Pseudonym "Robert
Frank - nahm er sehr erfolgreich an ersten Ralleys und Flugplatzrennen teil. Für gelegentliche
Renneinsätze bei exklusiven Veranstaltungen wurde Willy Königs Ferrari 365
BB von KOENIG-SPECIALS im Laufe der 1980iger-Jahre zu einem einzigartigen Rennfahrzeug
umgebaut. Ein 450 PS leistender 512-Motor, Leichtbau und konsequente
Rennabstimmung ermöglichten u. a. den europaweiten Wettstreit mit Ferrari F40
und den schnellsten Porsches im Rahmen der klassischen
Ferrari-Porsche-Challenge. Über
30 Jahre im Motorsport nutzte Willy König dazu, enge Kontakte zu Rennteams
sowie deren Ingenieuren, Designern, Entwicklern und Zulieferern herzustellen. So
konnte die Erfahrung und Leidenschaft für den Rennsport in die Produktion von
exklusiven Sportwagen und deren Veredelung einfließen. Auch Willy´s Söhne
Walter und Oliver - beide seit den 1980iger-Jahren im Unternehmen tätig -
sammelten Erfahrungen im Motorsport. Walter König trat mit zahlreichen Rennsporteinsätzen in
Fahrzeugen, wie Renault R5 Turbo, BMW 320 Gruppe 5, BMW M1 und Ferrari 365 BB in
die Fußstapfen des Vaters. 365
BB und 512 BB wurden mit 330 kW 450 PS Motoren und kompletter
Rennsportausstattung versehen. Neben deren Einsatz auf der Straße, konnten sich
diese damit erfolgreich im Motorsport behaupten. Hochleistungsfähige
Biturbo-Motore wurden für nahezu alle 12-Zylinder Modelle der Marke Ferrari
ab dem 512 in das Programm aufgenommen. So
entstand auch das erfolgreichste aller KOENIG SPECIALS Modelle, der KOENIG
Competition. Basierend auf dem Ferrari Testarossa wurde zunächst ein
Kompressor-Turbo-Motor mit bis zu 588 kW/800 PS entwickelt, bevor der
Competition Evolution mit dem 735kW/1.000
PS Biturbo Motor debütierte. Der Competition war ein überlegener
Straßensportwagen seiner Zeit, von welchem auch eine
Cabrio-Version geschaffen wurde. Gut zu wissen: Es gab
nie einen KOENIG Competition Evolution 2. Zu
einem weiteren weltweiten Verkaufsschlager zählte im Bereich der exklusiven
Coupes und Limousinen der von KOENIG entwickelte Umbau auf Basis Mercedes
SEC. Fortschrittliches Design wurde hier mit optimaler Technologie
kombiniert. Über
die Jahre wurden KOENIG Modelle auch an Prominente ausgeliefert, wie z.B. der Diablo
Special Roadster mit einem 590kW/800 PS Biturbo Motor. Das
erfolgreichste Modell auf BMW-Basis ist der 840/850 Coupé. Heiss begehrt
machten ihn ein Kompressormotor mit bis zu 370kW/500 PS und der gefällige
Breitversion-Karosserierumbau (KS8) von KOENIG SPECIALS. Die Leistungssteigerung sowie das
Karosseriedesign sind auch heute noch besonders als Kit gefragt und erhältlich.
Racing was the key to the KOENIG SPECIALS tuning concept.
Willy König has always been a car-enthusiast and passionate as well as a
successful racing driver.
It was in 1961 that Willy König acquired a Cooper from
legendary Formula 1 racer Graf Berghe von Trips for Junior Formula Racing.
In 1962, Willy König achieved his greatest
success - German Mountain Champion on a Ferrari Berlinetta
- and was invited by Enzo Ferrari personally to an event held in honour of
that year´s most successful Ferrari pilots in Maranello.
In the 60ies Willy König drove many legendary racing cars, including the Ferrari 275 GTB
Competition, Le Mans and Daytona winning cars Ford GT 40 and Lola T 70, Abarth, Lotus, and many more besides.
From 1987 to 1990, Willy König came back to
racing - on the most exciting touring cars of those days and all times BMW M 1
Procar, Porsche 962 C1 and Porsche 935 K 3-Le Mans he
participated in racing events all over Europe. And once again successful,
becoming German STT-Champion on the 935 K3 in 1990. Also Willy König´s
sons Walter and Oliver were involved in racing - Walter following his
father´s footsteps racing within Europe on Renault R5 Turbo, BMW 320
Group 5 and the Ferrari 365 BB.
That experience gathered in more than 30 years of racing was
a key for the
production of super sportscars and exclusively tuned vehicles. Establishing intimate links with professional racing teams,
engineers, designers, development and manufacturing companies made it possible
for Willy König to realise his automotive visions.
Right from the start, the philosophy of KOENIG-SPECIALS has been to
built the ultimate in sportscars for the road, a synthesis of
aerodynamics and design, with individual sporty or exclusive interior
fittings and optimum driving characteristics, thanks to improved
chassis, racing brakes, wide rims and tyres, sports exhaust systems,
engine performance values, and, at the customer's request, with turbo,
supercharger, or high-performance engines.
The overall range of performance includes the tuning and conversion of
vehicles, and the supply of technical components, body parts, and
conversion-kits.
Based on the 8-cylinder Ferrari model, turbo engines of 295kW/400h.p. to 440kW/600 h.p.
were built, with complete bodywork and vehicle modification.
The 365 BB and 512 BB have been fitted with a 330 kW 450 h.p.
engine and complete racing modification, suitable also for conventional
road traffic, and have been successfully used in the racing environment.
High-performance twin-turbo engines are produced for nearly all 12-cylinder models from the 512 BBi onwards.
Only the finest materials were used, tested on test stands, in wind
tunnels, and under extreme racing and road conditions, and tested and
approved by the German Technical Supervisory Authority (TÜV).
This is how the most successful model of all the KOENIG SPECIALS, the KOENIG
Competition, came into being, based on the Ferrari Testarossa.
Starting with a supercharger-turbo combination achieving up to 588kW/800
h.p., the Competition Evolution as final stage offered a 735kW/1.000 h.p. bi-turbo engine, which at the time was superior to all sportscars intended for road use. Cabrio designs were also made.
Among the exclusive coupes and limousines, KOENIG-SPECIALS´
creations based on Mercedes SEC
combined sophisticated design with optimum technology, achieving
worldwide attention.
Over the years KOENIG models and special designs have also been delivered to celebreties, such as the Diablo Special Roadster with an 590kW/800 h.p. twin-turbo engine.
The most successful KOENIG-SPECIALS based on BMW is the
840/850 Coupe. The wide version bodykit created is called KS8 -
available with a supercharger-engine with up to 370kW/500 h.p.
The KOENIG C 62, based on the Porsche 962 C1
racing sports car, was another successful creation from KOENIG SPECIALS. The first racing sports car approved for conventional road
use by German MOT (TÜV) was an automotive highlight of the
1990ies. At that time KOENIG-SPECIALS received offical manufacturer
status - another milestone for the company.
Another amazing KOENIG SPECIALS procject were the modification based on the Ferrari F
50. The 625kW/850 h.p. /800 NM bi-turbo engine, improved chassis and
brakes created breathtaking performance. The power-to-weight ration of only 1.47 kg per h.p.,
made it one of the fastest road sportscars to be found those days.
The respected German motor trade magazine "Sportauto" named this model as Readers' Choice as Sportscar of the Year 1999, in the highest sportscar class.
KOENIG SPECIALS products:
8 + 12 cylinder models 1974 - today.
"Based on Ferrari 512 B"
Countach, Diablo, Murcielago, 1980 - today
"Based on Lamborghini Countach"
C + E + S-class, SEC an SL 1980 - today
XJ-S Coupe 1980
Based
on Porsche 1980:
928, 911
German
version
Stets war hierbei der Rennsport das Schlüsselkonzept von KOENIG
SPECIALS.
1961 erwarb er von seinem Idol, dem legendären Formel 1-Fahrer Graf Berghe von Trips
einen Cooper für Formel-Junior-Rennen.
Im Jahr 1962 errang Willy König einen seiner größten Erfolge: auf einem Ferrari Berlinetta
wurde er Deutscher
Bergrennmeister und von Enzo Ferrari gemeinsam mit den erfolgreichsten
Ferrari-Fahrern des Jahres für seine Leistungen in
Maranello geehrt.
In den 1960iger-Jahren fuhr Willy neben dem Ferrari 275 GTB Competitione, den
Le Mans- und Daytona-Siegerautos Ford GT 40 und Lola T 70, Rennwagen
der Marke Abarth sowie Lotus - allesamt legendäre Fahrzeuge ihrer
Zeit.
Zwischen 1987 to 1990 feierte Willy König ein Comeback im Rennsport: er
setzte im KOENIG-SPECIAS Rennteam einen BMW M 1 Procar, einen Porsche
962 C1 und den Porsche 935 K 3-Le Mans ein. Mit letzterem war er
erneut erfolgreich und 1990 Gewinner der Deutschen-Spezialtourenwagen-Trophy
(STT).
Es war von Anfang an das Bestreben von KOENIG SPECIALS, ultimative Straßensportwagen
zu entwickeln - Synthesen aus Aerodynamik und Design, mit individuellen
Innenausstattungen, dank optimiertem Fahrwerk, Bremsen, Rädern, Auspuffsystemen
sowie Turbo-, Kompressormotoren mit den besten Fahreigenschaften versehen.
Das Leistungsprogramm von KOENIG SPECIALS umfasst neben der Fahrzeugveredelung
durch Umbau, die Lieferung von Bausätzen und technischen Komponenten sowie
Motorkits.
Basierend auf den 8-Zylinder Ferrari-Modellen wurden Turbomotoren mit bis zu 295kW/400PS
bzw. 440kW/600 PS entwickelt.
Verwendung finden stets nur ausgewählte, TÜV-geprüfte Materialen, welche bei
Tests auf Prüfständen, Windkanälen sowie unter extremen Belastungen in
Motorsport und auf der Straße den höchsten Ansprüchen genügen müssen.
Für weltweite Aufmerksamkeit sorgte der KOENIG C 62. Basierend auf dem
Rennwagen Porsche 962 C1 wurde von KOENIG SPECIALS der erste
Rennsportwagen mit Straßenzulassung konzipiert. Erstmals wurde
KOENIG-SPECIALS als Fahrzeughersteller registriert - ein Meilenstein in der
Unternehmensgeschichte.
Ein weiteres beachtenswertes Werk war die Veredelung des Ferrari F 50, mit einem
625kW/850 PS /800 NM Doppelturbomotor, verbesserter Aerodynamik,
Karosserie und Bremsen. Ein Leistungsgewicht von lediglich 1.47 kg/PS machten
ihn bis heute zu einem der schnellsten Straßensportwagen, der je gebaut wurde.
In dem renommierten Motorsportmagazin "Sportauto" wurde er von den
Lesern in seiner Klasse zum Sportwagen des Jahres 1999 gekürt.
Innovative Entwicklungsarbeit und die über mehr als 50 Jahren gesammelte
Erfahrung durch die Hingabe an den Motorsport waren stets die Basis für die
erfolgreichen Tuning Kreationen und das breite Spektrum von KOENIG SPECIALS,
welche Fahrzeuge auf Basis Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Lamborghini und
anderer klingender Namen veredeln.